红旗加速向上,岚图、智己、埃安抢滩,自主市场谁能弯道超车?

〖A〗、广汽则将旗下新能源品牌埃安彻底独立出来，打造成一个独立的高端智能电动车品牌。作为一个以高端车系运营了一年多的品牌，埃安已经积累了岚图、智己等更高的市场认可度。而埃安未来也将依托GEP0纯电平台、自研的三电技术以及融合高精度地图与V2X技术的智能驾驶辅助系统，构成埃安产品核心竞争力。

〖B〗、东风岚图可谓来势汹汹，从品牌LOGO、高管团队、概念车型等均进行了年轻化的转变，颇有在高端新能源市场“不破楼兰终不还”的气势，但不同于上述的广汽、上汽，东风有一个致命弱点就是自主品牌孱弱。跟广汽传祺和上汽荣威相比，东风品牌旗下的风神和启辰等，在销量和品牌影响力方面都要差不少。

〖C〗、而极氪、极狐、智己、阿维塔、深蓝、岚图等新品牌也在加速扩张市场。随着传统巨头掉过头，中国市场的新能源大战才算得上真正开始。一个更卷的7月，和一个更卷的下半年已经开始了。 新势力：“蔚小理”重聚万辆之上 7月份，排在新势力交付榜单第一位的还是理想汽车。该公司当月交付34，134辆，同比增长225%。

从小鹏汽车到宁德时代,这座城市如何吸引汽车头部企业落户?

“4年前来到这里时还没有很多本地产业配套，（小鹏 汽车 ）主要是考虑到地理区位优势（来肇庆落户）。

如今，一个现成的宁德时代磐石底盘，加上一个现成的华为智选车方案，是能够解决产品差距问题的，关键还是同质、同价、方便、快捷地解决了之前几乎所有的产品问题。 对合资品牌而言，稳住市场基盘，比维护脸面更重要。 12月18日，2024宁德时代巧克力换电生态大会召开。

换句话说，想要宁德时代供货，车企不仅要投入大量资金包下生产线，还得签订至少五年、甚至长达十年的产能合同。

但如果就产品理念来看的话，他们又存在着一些不同：蔚来是以换电技术作为解决纯电汽车能量补充速度慢的问题作为吸引点，来获得资方认可；小鹏则是通过增加电池、加大电动车续航里程的方式来减弱电动汽车续航里程焦虑；至于理想，则是用一台小型汽油机作为动力补充，以增程混动的方式来增加产品续航。

上汽2020新车规划前瞻!阵容庞大,看看哪款是你的菜

〖A〗、e哥了解到，上汽大通将在2020年推出4款新车。EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG为新能源车，两车均基于上汽MAXUS D60打造，分别采用插电混动和纯电动动力系统。此外，上汽MAXUS D90车系都将新增车型D90 Pro，新车不仅具备强悍实用的越野性能，还拥有霸气震撼的外观、同级领先的科技和人性化配置等产品优势。

〖B〗、名爵MG E-motion概念车早已在2017年上海车展首发亮相。而据官方消息称，名爵E-motion量产版将会在2020年推出，量产车和概念车一样都是两门四座轿跑。新车基于上汽集团全新的纯电动模块化平台打造，前脸采用点阵式格栅，进气开口非常夸张，蝴蝶门造型非常独特。

〖C〗、雷克萨斯的首款纯电动SUV——UX300e将于2020年二季度上市。在2019广州车展上，雷克萨斯UX300e正式首发亮相，新车基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造，外观一如既往地辨识度超高，搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面匹配53kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km。

〖D〗、上汽大众还会在2020年基于MEB平台打造一款新能源车型——上汽大众ID.。该车已经在大众MEB平台专属工厂上海安亭的新能源工厂正式下线，它也成为上汽大众新能源工厂投产的首款车型。新车定位为紧凑型纯电动SUV，预计将于2020年下半年正式发布，或在2020年年底正式推向市场。

〖E〗、自主品牌新车阵容庞大 计划约48款 日前，吉利官方对外披露了2020年产品规划，届时，该品牌将将推出6款新车，其中包括了吉利icon、领克05/领克06以及几何品牌旗下的首款SUV车型等。比亚迪2020年首先将推出高端车型——汉，包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计到30万元区间，对标特斯拉Model 3。

〖F〗、上市时间：2020年年内 亮点：基于MEB纯电动平台打造的SUV，续航可达500km 除了ID.3，大众还将推出ID.4，与ID.3不同的是，ID.4是一款SUV车型，而且是一款“双车”，说明白一些就是，这款车将在上汽大众与一汽-大众同时生产，只是在细节上与车型名称上会有有所不同，可以参考途铠与探影。

净利润同比劲增550%,谁能抵挡特斯拉?

特斯拉发布二季度财报，净利润同比增长550% 7月23日，特斯拉公布2020年二季度财报，数据显示，特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元，较去年同期的650亿美元下降5%；归属特斯拉的净利润为04亿美元，同比增长550%；营业利润为27亿美元，营业利润率4%，达到被纳入标普500的门槛。盘后，特斯拉股价一度大涨超7%。

不过，特斯拉实现净利润71亿美元（约合人民币513亿元），在这样的状态下，特斯拉也实现了卖一辆车挣4000美元（约合人民币92万元）的水平。 尽管今年在数据表现上来看，特斯拉在不少指标上都出现了5年来的首次下滑，这也令市场产生了不少隐忧。

尽管如此，面对特斯拉这个劲敌，比亚迪还是不能松懈。2022年，特斯拉总营收815亿美元，同比增长51%；净利润约126亿美元，同比翻倍。销量方面，2022年特斯拉全球共计交付电动汽车超131万辆，同比增长40%。 从财务表现来看，特斯拉还是要优于比亚迪。