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中新网西安4月18日电(张一辰焦健)18日，随着现场作业人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在西延高铁栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁十一局施工的西延高铁全线铺轨正式启动，西延高铁建设进入最后的攻坚阶段。

西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

为确保铺轨施工安全有序推进，西成客专陕西公司组织施工单位采用目前国内先进的智能工程线调度信息平台，远程实时监测铺轨机组、长轨运输列车、移动焊轨设备等关键设备运行状态，可搭载智能预判模块，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警，为施工安全筑牢科技防线。

“今天西延高铁正式启动铺轨，标志着西延高铁全线建设进入最后的攻坚阶段，我们将在4月至6月间大规模展开铺轨施工，为后续联调联试和全线开通打下坚实基础。”西成客专陕西公司西延高铁指挥部指挥长周卫民说。

截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的98%，无砟轨道完成设计总量的82%，桥梁工程完成设计总量的96%，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。

为了完成好西延高铁的铺轨作业，施工单位中铁十一局在陕西省西安市阎良区设立西延高铁铺轨基地，负责全线(上下行)616.34公里铺轨施工任务，其中正线铺轨592.74公里，站线铺轨23.6公里，道岔140组。

“为了高效推进铺轨作业，我们将采用WZ500型铺轨机组与单位自主设计、研发的BLCP500型本邻两线长轨铺轨机组进行双线协同作业，并以西延高铁铺轨基地为分界点，同时向两个方向开始铺轨作业，配备两套铺轨机，三套长轨运输支架，实现铺轨作业高效接续，日铺轨里程可达9.5公里，确保按期完成铺轨任务。”中铁十一局现场施工负责人林正东表示。

与此同时，西延高铁全线无缝钢轨焊接运输工作由中国铁路西安局集团有限公司西安工务机械段茂陵焊轨基地承担。为确保西延高铁钢轨高质量供应，茂陵焊轨基地将百米轨分为七个等级进行匹配焊接，保证焊连外观质量。改进热处理工艺，首次在西延高铁使用弧形探头，提高超声波检测灵敏度，保证焊缝内部质量。同时，科学组织生产，统筹装卸、焊接、运输各作业环节，最大化提升整体作业效率。

“截至目前，我们已经累计焊接西延高铁钢轨556公里，完成钢轨焊接总任务的90%，剩余的钢轨焊接任务预计在今年5月底全面完工，确保西延高铁铺轨工作按期推进。”西安工务机械段茂陵焊轨基地主任任立新说。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，线路全长299.8公里。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一小时左右，对进一步完善优化中国高速铁路网络布局具有重要意义。(完)

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